近日，新華網記者從參與一汽大眾廉價車項目的內部人士處獲悉，大眾廉價車項目正在緊鑼密鼓地籌劃中，擬在一汽吉林新工廠投産生産，目前正在對生産線、生産流程、人員配備、零配件採購等諸多方面進行總體成本核算，想盡辦法壓縮成本，以滿足量産車低售價的目標要求。
大眾廉價車效果圖
同時，該內部人士透露，從預算情況看，廉價車的售價區間調整為5.5-8.5萬元，量産車型或將比規劃的2022年更早推向市� ６此前媒體曝光的廉價車售價區間則�5.5-7.6萬元。
選擇一汽吉林生産森雅的新工廠投産大眾廉價車項目可以説是偶然中的必然。一汽製造微車有著悠久的歷史，1981年3月中國第一輛微型汽車便在這裡誕生，2022年一汽吉林有了新的定位，成為小型商、乘用車生産基地。
一汽吉林新工廠
資料顯示，一汽吉林新工廠于2022年4月10日正式投産，項目總投資18.6億元，總規劃面積為130萬平方米，目前已有70萬平方米建成投産，一期工廠年産能為20萬輛，主要生産小型車，
根據中國流通協會提供的數據，2022年，一汽吉林累計銷售3.54萬輛，2022年上半年，一汽吉林累計銷售1.71萬輛，這與其工廠20萬輛的産能相比還有巨大差距。如果沒有新車型的投放，一汽吉林已建成的一期新工廠將有80%的産能處於閒置狀態，這無疑是對資源的嚴重浪費。
這樣看來，一汽集團從整體資源優化整合的角度出發，為一汽大眾選擇一汽吉林新工廠投産廉價車項目也就順理成章了。不僅解決了生産廉價車項目的場地問題，避免浪費資源重復建設，也使得一汽閒置資源得到充分利用，同時，通過合資項目還能進一步帶動自主品牌的發展，可謂“一石多鳥”。
根據此前得到的該項目計劃內容顯示，該廉價車將以一個新的大眾子品牌出現，新車採用全新的命名及logo，定位小型車市場，以拓寬低價車的細分市� Ｄ勘瓿敵桶括小型四門轎車（Limousine）、跨界兩用車（Kombi）、MPV/微面（Van）及掀背車（Hatchback）。
就在一個月前，
低價的小型車市場對於大眾而言一直是片空白，在與豐田未來的較量中，大眾將籌碼押寶在了廉價車項目上，能否在下一局中勝出還有待驗證。最終無論是贏是輸，可以肯定的是此輪大眾殺進小型車市場無疑將給自主品牌帶來更猛烈的衝擊。
