《墨经》中写道，“力，
世界正进入以信息产业为主导的经济发展时期。新的硬件、软件以及数据处理等核心技术代表着新的生产力，而新的生产力必然需要与之相匹配的新的生产关系。汽车产业作为世界各国的经济支柱产业，
“万物互联的前景下，海量数据顺畅流通，将使人类社会全面实现智能化。”业内专家预判，“智能时代，汽车产业是生态化的，是一个多要素、多维度、多层次的更加错综复杂的全新产业。”
如果将百年来的汽车产业发展比作“固定靶”，那么如今变革期的汽车产业重塑则是“移动靶”。中国能否打中这一轮汽车产业变革的新靶？这是时代交给每一家中国汽车企业的课题。
如何重新定义汽车产品型态？
关于未来汽车是什么样，业界有不同看法。例如底特律思维的汽车+电脑，硅谷思维的电脑+汽车。然而，未来汽车本质上将是一种基于数据、依托生态，与智慧城市有机相融的智能产品。要把这种产品和图景呈现出来，既需要实力，也需要想象力。作为新中国汽车工业的摇篮，中国一汽在新时期再次做出了新尝试。
2022年，中国一汽位居《财富》世界 500 强第 66 位，中国制造业 500 强企业第 5 位
中国一汽制定并实施了“旗偲”智能网联技术战略，搭建了L3级、L4级、L5级3大技术平台，大力提升智慧系统、线控底盘、万物链接等5类核心能力。由此结出的是一系列超出想象力的成果。例如，新红旗旗偲·Smile交互体验平台——“旗偲2.0”。这个座舱领域的全栈创领技术，拥有强大的软硬件扩展能力，能实现“一机带五屏”，可畅玩大型游戏，还能观看3D视频。
新红旗旗偲�6�1Smile交互体验平台“旗偲2.0”
新红旗也成为了民族汽车自动驾驶的“国之骄傲”。红旗E-HS9是国内首款自动驾驶L3级量产产品，整车拥有多达24个传感器，时刻监测车辆周围情况，智能做出决策，响应周期小于10毫秒。红旗E-HS3是国内首款批量前装的L4级自动驾驶汽车，不仅已在长春示范运营，今年更获得了海南省第一张自动驾驶公开道路测试牌照。
红旗E-HS3 L4无人驾驶汽车，持续安全运营
在将智能汽车与智慧城市相结合这一充满想象的“试验田”上，中国一汽也打造了范本。今年，中国一汽和吉林省、长春市共同启动“旗E春城 绿色吉林”项目，以红旗E-QM5为纽带，通过政企联合、企企联合，创新构建“车、站、电池银行”融合发展的全新商业模式，加速推进未来型智慧绿色城市汽车生态系统建设。
2022年11月底，2000辆红旗新能源换电车将在长春上线运营
未来汽车产品的型态和智慧城市的图景，会随着科技的发展不断迭代。先行先试的中国一汽，既具备了技术和数据的积累，也为其他企业提供了价值参考。
如何构建联合创新的生态？
汽车产业诞生于工业时代，彼时人们的生产活动以线为主，因而产业链是垂直线形。智能时代，人们的生产活动呈现出面的特征，不同产业之间的关联将更复杂、融合更将紧密，从而形成立体交织的产业生态。这意味着，汽车产业将从过往的机械式、孤岛式渐进创新，转变为关联型、整体化的跨越创新。
联合创新需要枢纽和轴心。有些车企尚在担心构建创新生态是否会影响自身产业链主导地位的时候，中国一汽已经在高效行动了。
近年来，中国一汽积极推动政产学研用合作创新，创建30余个联合创新实验室；发起成立长春红旗产学研创新联盟，吸纳50余家高校、科研院所、企业加入；建立中国一汽首个双创孵化器——旗智创新中心，推动知识成果转化和优化项目孵化；联手众多科技公司，加速构建数字化生态体系等等。
