制图 刘岩
武汉光电工业技术研究院光电创新园，武汉飞流智能技术有限公司技术人员在检测研发的超低空全自动智慧巡检系统。
编者按
奋进新征程，湖北正为加快“建成支点、走在前列、谱写新篇”砥砺前行。作为省会城市，武汉被赋予重大使命责任，
今起，本报推出“喜迎党代会 荆楚谱新篇”系列报道，以小见大、以点见面，聚焦展示武汉全面推动创新驱动发展、城市功能品质提升、长江大保护、超大城市现代化治理、武汉城市圈同城化发展、党的建设等各项工作的举措成效，激励广大干部群众踔厉奋发、再续精彩，以实际行动迎接党的二十大和省第十二次党代会胜利召开。
□ 长江日报记者李佳 通讯员宋志辉 严天凤
“当初刚搬来时，一片荒芜，还有人在这里养牛。每天开车进小道，要等一群牛先走。”6月7日，站在东湖高新区“韩杨路”路口，武汉极目智能技术有限公司创始人兼CEO程建伟指着身后的建筑感慨，“我们跟着武汉光电工业技术研究院（以下简称“光电工研院”），来到韩杨路1号，成了这里的第一批拓荒者。”
他身后的红色立柱上，雕刻着各种公式，灰白色外墙上规整的玻璃，仿佛一块块芯片，又好似被切割均匀的玻璃基材。这是武汉首批“四不像”机构光电工研院的新址，该机构瞄准光芯屏端网万亿产业集群，促进技术要素市场化配置。
大楼内，武汉光电工研院院长韩道正忙着为刚入孵的初创型企业设计小批量试产方案，他介绍，“我们孵化的许多企业，纷纷进入产业化关键期，急需中试平台、车间厂房和应用场景，我们选址光谷东兴建光电创新园，3年前搬入韩杨路，
大楼另一侧的极目智能标准化生产工厂内，半自动化产线正在运行，年产能可达30万套。从这里下线的车规级智能驾驶软硬件产品，批量供货国内外30余家主流主机厂，包括国内主流乘用车、60%以上主流卡车主机厂及80%主流客车主机厂，商用车驾驶辅助领域市场占有率全国领先。
极目智能每天采集的数据量将达数TB，如何让人工智能通过如此大量的数据进行学习、最终实现自动驾驶？
在200多米外的武汉人工智能计算中心，极目智能人工智能算法专家王雅儒是这里的常客，公司成为计算中心生态合作伙伴后，他常到这里与计算中心的工作人员研讨，如何借助算力实现智能驾驶感知模型的设计及优化。
去年投用的该中心，成为韩杨路上第二位“住户”，目前已为极目智能等上百家企业提供普惠算力服务。
这条叫“韩杨路”的支路，不过830米，位于光谷科学岛启动区，分布有武汉人工智能计算中心、武汉光电工业技术研究院光电创新园，1公里内还连起了国家数字化设计与制造创新中心、光谷科学岛（武汉）有限公司。
嗡嗡……一架无人机在韩杨路起飞。站在光谷科学岛（武汉）有限公司中控屏幕前，长江日报记者看到，无人机由韩杨路一路向东去，向下俯瞰，光谷科学岛内，基础设施骨干路网已然成型。据介绍，更多重大科技基础设施集群及前沿交叉研究平台，将尽快进场建设，未来，光谷科学岛将成为科学研究和科学家的乐土。
从一条乡间阡陌小路，到接入光谷科创大走廊。站在韩杨路上，无人机飞跃在全面启动建设的湖北东湖科学城上空，一个连接起鄂州、咸宁、黄冈、黄石的“创新策源地”延展百余公里。
每日，无人机都要飞上好几趟，见证了光谷科学岛日新月异的变化。提供超低空巡检服务的是一家叫飞流智能的企业，正是在韩杨路上的光电工研院孵化。创始人刘奇正带领团队实时处理当日飞行的影像，“真没想到，就在‘家门口’找到了应用场景”。
韩杨路，是应用基础研究和产业化双向链接的一条“快车道”，更是科技创新的样板间、试验场。光谷科学岛（武汉）有限公司还在与丁烈云院士领衔的国家数字建造技术创新中心合作，将最新的数字化建造、孪生城市等技术应用于东湖科学城核心区的建设。
通过创新链产业链深度融合，这些原来孤立的创新平台产生了奇妙的化学反应。
顺着一条韩杨路延伸去，一直到100平方公里湖北东湖科学城“一纵两横一环”版图，看不见的创新脉搏，正在有力跳动。
