7月13日，记者从滨海大道下穿桃威铁路进港专用线立交桥改建工程现场了解到，工程主体已经全部完工。预计7月20日前，将完成城子铁路桥的改建施工，7月30日前，滨海大道完成路面施工达到通车运营条件。
7月13日上午，在城子铁路桥东的滨海大道两侧，工作人员正沿着立缘石外侧，开挖基槽，为接下来敷设路灯电缆做准备；铁路桥东侧，抽水机轰鸣，忙着排空基坑内的积水；挖掘机往返作业，不停清理淤泥、平整土方；铁路桥下，桥体的六个防撞墩已完工；铁路桥上，数十名工人一字排开，沿着铁轨分段整理路基；铁路桥西侧，工程人员对准水平仪，反复测量着地面标高。
据了解，滨海大道下穿桃威铁路进港专用线立交桥改建工程涉及城子铁路桥改建、滨海大道道路改建两部分。其中，城子铁路桥始建于2000年，原为低高度梁桥，桥下为双向四车道，无单独人行道和非机动车道。这次改造将原有的两跨变成四跨，中间两跨规划双向六车道，两侧边跨为右拐车道，桥下通行净高4.5米。
滨海大道路面改造全长549米，
“铁路桥施工计划工期是90天，相对工程难度比较紧张。”威海广安城投项目经理夏冬表示，从3月7日开工以来，施工单位克服了人员和物资进场、管线迁改等困难，在基坑开挖完工前，就全部完成城子铁路桥钢筋制作，为下步施工打好了基础。在城子铁路桥主体施工过程中，施工单位、监理单位倒排工期，抓住每个关键节点，主体工程完工时间较计划提前了5天。
“眼下，最棘手的是现场排水。为防止强降雨导致路口和桥下积水，我们正抓紧雨水管道的施工。”夏冬介绍，施工单位已在加班加点开挖雨水沟槽，浇筑排水管沟。目前，滨海大道车行道两侧的排水管沟开挖了70%，排水管沟垫层硬化了35%。
“目前，工程主体已完工。预计7月20日前，
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